不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

由上图可见，吸引外来控股型投资笔数最多的前三名的还是“北上深”。相比投资排名，宁波抢到了第四名，超过了杭州。

《互联网平台开展存款业务属“无照驾驶” 亟待规范》曹白隽退休前的工作履历集中在中联部，待过不少部门，其中职业生涯后期和企业打交道颇多。这或许是中纪委通报提到“亦官亦商”的根源。