不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

另外，他在德国进修期间，还发表相当数量的研究报告，这些报告多数都关于德国外交政策和中德关系。1992年再赴美国加州大学洛杉矶分校短期进修期间，曹白隽还与德国Ebenhausen研究所合作，在德国发表了数篇有关中国外交政策走势、中亚新成立的共和国及其对中国西部独立运动影响的学术研究报告。

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